轨道交通是国家战略性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉。轨道交通运输以其特有的运能大、安全性高、成本低、节能环保和全天候运行等优势，已成为国内外公认最经济、最高效、最环保的交通运输方式，是解决交通出行需求矛盾的优先发展方向。
发展时速400公里级高速列车、3万PG电子官方平台s://www.jacst.com target=_blank>PG电子官方平台吨级重载列车、时速600公里级磁悬浮等先进轨道运载装备是交通强国、制造强国、“双碳”目标等国家战略深入实施的重大任务。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出：加强新型载运工具研发，研发3万吨级重载列车；加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究，合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统等技术储备研发，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。
党的十八大以来，我国在高速铁路、重载铁路、高速磁浮交通领域飞速发展，特别是高速铁路运营总里程已超过4.8万公里，约占世界高铁总里程的3/4，已成为一张亮丽的国家名片和自主创新成功的典型范例，极大地促进了我国社会进步和经济发展。为展示我国先进轨道交通运载装备的最新产业与学术前沿成果，促进先进轨道运载装备设计与运维研究成果的推广与应用，《机械工程学报》与客座编辑团队策划了“轨道运载装备动态设计理论与运维技术”专栏，旨在展示我国轨道交通运载装备设计与运维领域的最新研究成果，同时也为交通强国战略的实施贡献力量。
征稿范围包括轨道运载装备动态设计理论与运维技术所有相关领域，特别欢迎以下领域：
中国科学院院士，美国工程院外籍院士，轨道交通工程专家；西南交通大学首席教授、校学术委员会主席，中国振动工程学会理事长、国务院学位委员会交通运输工程学科评议组召集人、国际轨道交通学报主编、Railway Engineering Science主编。长期从事轨道交通工程动力学研究，开拓了铁路大系统动力学研究新领域，创立了车辆－轨道耦合动力学全新理论体系，主持研究建立了高速列车－轨道－桥梁动力相互作用理论及安全评估技术。其理论模型和数值算法在国际上被称为“翟模型”和“翟方法”而广为采用，被广泛应用于我国高速、重载铁路工程领域，取得重大社会经济效益，获得国家科技进步一等奖、二等奖，4项成果分别入选“中国高校十大科技进展”、国家“改革开放40周年大型成就展览”、“国家十三五科技创新成就展”。个人曾荣获陈嘉庚科学奖、中国青年科学家奖、长江学者成就奖一等奖、以及全国创新争先奖状、全国铁路火车头奖章、全国五一劳动奖章。
北京交通大学教授，国家万人计划科技创新领军人才，科技部创新人才推进计划重点领域创新团队“轨道交通装备结构可靠性”负责人。长期从事车辆/轨道系统动力学及结构可靠性研究，在车辆系统轮轨接触关系、振动传递机理、载荷特征与载荷谱、结构损伤评估等方面取得突破性科研成果。主持国家、省部级和校企合作项目90余项，出版专著/教材4部，发表科技论文150余篇。获得教育部科学技术奖一等奖、中国铁道学会一等奖、詹天佑铁道科学技术奖-成就奖、茅以升铁道科学技术奖等。
同济大学交通运输工程学院车辆与载运系主任、教授、博士生导师，长期从事机车车辆动力学、车辆振动与主动控制及振动信号处理的科研及教学工作。在高速列车振动、模态匹配、模态优化等方面做出贡献，开拓了轨道车辆振动模态理论分析及其运用研究，提出基于模态的动态性能正向设计理论体系和逆向溯源分析技术。近年来在振动疲劳研究持续发力，同时也致力于构建其他专业与动力学的多学科融合分析桥梁。出版专著3部包括《轨道车辆振动与控制》、《高速列车动态性能正向设计》等，获省部级科技进步奖5项。
西南交通大学研究员、“杨华青年特聘教授”，轨道交通运载系统全国重点实验室副主任，国家青年人才计划入选者。长期从事轨道车辆动力学与服役安全主动调控研究；主持国家自然科学基金重点类项目、国家高层次人才特殊支持计划项目等三十余项科研课题，累计主持科研经费超过3000万元；在国内外权威学术期刊发表论文100余篇，授权发明专利30余项。兼任领域主流SCI期刊《International Journal of Rail Transportation》编委，《机械工程学报》等杂志青年编委。先后获国家科技进步二等奖，国家教学成果二等奖，全国铁路青年科技创新奖，詹天佑铁道科学技术专项奖等。
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