记者从广铁集团获悉，2023年全年，广铁集团完成旅客发送56162.5万人次，日均发送旅客153.9万人次，与2022年同比增加27370.1万人次、增长95.1%；与2019年同比增加2955.7万人次、增长5.6%。去年一年，广铁集团积极实施基于客流实际、客票预售、候补购票和动态需求的运力调整，有增有减精准投放运力，更好地满足旅客的出行需求。

　　2023年春运，广铁管内张吉怀高铁等3条线路及深圳北、怀化南、普宁等21站旅客发送量创历史新高。“五一”运输期间，广东、湖南、海南三省在4月29日均创下铁路旅客单日发送最高纪录。暑运期间，广铁日均开行客车1355对，同比增长20.3%，运力投放达到暑运历史最高值。中秋国庆黄金周客运压力剧增，广铁再次突破旅客发送量、旅客到达量及运力投放的单日历史最高值。

　　时间上，广铁根据不同节点，坚持以候补需求和客票预售为依据，对热门需求采取加密车次、动车重联、长车套短、保长途补短途等方式，有效提高运能利用率。实施“周中减长途、周末增管内”举措，重点增投广深港高铁、杭深线潮汕段、京广高铁广东省内段的短途运能与票额，有效满足短途候补需求，提高省内客流循环，持续增强运输能力。

　　广铁集团用好区域优势，增加管内管外新线运力，增开管内渝厦高铁动车组列车32.5对，甬广高铁汕广段新线对动车组列车，贵广高铁达速压缩列车运行时限，进一步优化运力布局，释放区域运能。

　　去年，广铁集团不断根据旅客需求精准调整运力分布，注重优化运力结构，重新调整直达、特快旅客列车和重点快速旅客列车的开行方案，调整重点开往北京、上海直达特快旅客列车旅行时间，增加市场需求较大的卧铺列车开行，提升列车开行品质。

　　“我们围绕提升客座率、票价率、网购率进行深入分析，持续优化运力布局，统筹管内点、线、网能力，精准实施一日一图，以运力调整和策略优PG电子文化有限公司化为抓手，实现主要客运指标的稳步提升。”广铁集团客运部高级工程师黄瑜楚介绍。

　　2023年旅游市场全面复苏，广铁聚焦旅游市场需求，不断优化旅游列车开行方案，动态推出各类旅游列车，着力策划开行以“南方列车”等为主要品牌的旅游列车，全年累计开行各类旅游列车133趟，接待游客11.1万余人次。

　　为进一步完善“广铁U彩”服务品牌建设，广铁集团开展“悦彩”标准服务礼仪培训工作，并首次统一动车服务礼仪标准，属全路首创。“我们从软件、硬件两手抓起，着力做到既统一标准，又突出特色，瞄准全路一流目标，持续提高服务质量。”广铁集团客运部总工程师彭翔介绍。

　　客运增量的背后，是优质服务的支撑。广铁加大客运提质硬件投入，更新进出站闸机，提升保洁工作质量，升级部分动车备品标识和制服，建设客运实训基地等，投入力度相当于过去8到10年的总和。“我们必须把这些基础工作做好，改变以往‘小散弱’现象，形成制度、队伍、硬件建设体系，不断深入推进客运乘务提质。”彭翔说。

　　广州日报讯（全媒体记者黄庆）2024年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，全国铁路每日安排旅客列车11149列，较现图增加233列；每日开行货物列车22264列，较现图增加40列。

　　新列车运行图充分利用新建广州白云站运力，优化广州地区主要客运站功能，安排广州白云站始发终到旅客列车98列、经停6列。其中，将广州南站经由京广高铁运行的42列动车组列车及广州东站、广州站32列普速客车、28列广深城际动车组列车调整至广州白云站办理，另增开广州白云至汕头南间动车组列车2列。利用广州枢纽优化调整释放的运输能PG电子文化有限公司力，增开广州地区至南京、杭州、福州、合肥、南昌等方向间动车组列车40列。2023年12月26日甬广高铁汕头南至汕尾段开通运营，甬广高铁广州东至汕头南间实现贯通运营，调图后共安排动车组列车146列，在广州东至汕头南间安排以停大站为主、速度较快、旅时较短的动车组列车4列，最短旅行时间压缩至1小时54分，促进广州与粤东地区人员交流。此次调图后，华南地区路网结构更加完善，与长三角经济带及东南沿海地区联系更加紧密，为粤港澳大湾区建设增添新活力。

　　新图充分运用济郑、杭昌高铁等新线资源，加密中部地区和山东半岛、长三角地区联系；充分运用成自宜高铁、丽香铁路、川青铁路青白江东至镇江关段开通新增能力，优化西部地区铁路运行图，服务西部大开发战略；优化调整北京铁路枢纽客站功能，助力京津冀协同发展；优化部分旅客列车运行径路、通达范围和装备设施，满足旅客多样化出行需求；优化物流产品供给，提升货物运输能力，更好服务经济社会发展和人民群众安全温暖过冬。